Gadus S2 U460L 2

Пластичная смазка для тяжелых условий эксплуатации с высокими эксплуатационными характеристиками Shell Gadus S2 U460L - пластичная смазка, обеспечивающая удовлетворительное смазывание при более высоких температурах, чем смазки на основе литиевого мыла. Производится на основе тщательно подобранных базовых масел и неорганического немыльного загустителя.
Основной компонент Shell Gadus S2 U460L - высококачественное минеральное масло селективной очистки с высоким индексом вязкости, обладающее превосходной устойчивостью к окислению и испарению. Помимо этого, окислительная стабильность улучшена специальными ингибиторами окисления при высоких температурах.

 

Область Применения

• Рекомендуется для подшипников, работающих в температурном диапазоне от -10°C до 180°C.
• Shell Gadus S2 U460L обеспечивает длительный срок службы во многих областях применения, где в противном случае были бы необходимы дорогие синтетические или силиконовые смазочные материалы.
• Специальное базовое масло с высокоя вязкостью позволяет использовать Shell Gadus S2 U460L для тяжелонагруженных тихоходных подшипников.
• Соблюдая осторожность, Shell Gadus S2 U460L можно применять при температурах выше 200°C, но только при соответствующих интервалах повторного смазывания.

Совместимость  и Смешиваемость

• Уплотнение

Shell Gadus S2 U460L не плавится как пластичные смазки на основе мыльных загустителей, следовательно, консистенция смазки незначительно меняется с повышением температуры. В подшипниках, работающих при высоких температурах, Shell Gadus S2 U460L не размягчается и остается в узле смазывания, обеспечивая хорошее уплотнение и смазывание даже в условиях вибрации.

 

Типичные физико-химические характеристики

Properties	Method	Shell Gadus S2 U460L 2
Класс по NLGI		2
Тип загустителя		Неорганический (бентонит)
Тип базового масла		Минеральное
Кинематическая вязкость @40°C сСт	IP 71	460
Кинематическая вязкость @100°C сСт	IP 71	35
Пенетрация после перемешивания @25°C 0.1 мм	IP 50 / ASTM D217	265-295
Температура каплепадения °C	IP 396	300

 

Значения приведенных физико-химических показателей являются типичными для выпускаемой в настоящее время продукции. В дальнейшем они могут изменяться в соответствии с требованиями спецификаций Shell.

 

Здоровье, Безопасность и Окружающая среда

Здоровье и Безопасность

При соблюдении правил личной и производственной гигиены, а также при надлежащем использовании в рекомендуемых областях применения Shell Gadus S2 U460L не представляет угрозы для здоровья и опасности для окружающей среды.

 

Избегайте попадания масел на кожу. При работе с отработанным маслом  пользуйтесь защитными рукавицами/перчатками. При попадании масла на кожу его необходимо сразу смыть его водой с мылом.

Отработанное масло необходимо отправлять на специализированные пункты по утилизации. Не сливайте отработанное масло в канализацию, почву или водоемы.

Дополнительная информация

Диапазон рабочих температур

Использование органического металлсодержащего мыла в качестве загустителя - жесткое ограничение для применения пластичных смазок при высоких температурах. Такие мыла могут плавиться при высоких температурах и разрушать структуру смазки, что значительно снижает её смазывающие свойства. Рецептура Shell Gadus S2 U460L включает в себя неорганический загуститель - бентонит, не имеющий ограничений по температуре плавления. Бентонит препятствует испарению и окислению базового масла, а также помогает увеличить срок службы смазки и диапазон рабочих температур.

 

Интерваля повторного смазывания

Срок службы смазки значительно зависит от области её применения, даже если подшипники работают в одинаковых условиях. Помимо широко распространенных параметров (нагрузка, скорости, температуры), на интервалы повторного смазывания также оказывают влияние: приток воздуха, грязьи влажность.

 

Теоретический срок службы смазки может быть значительно уменьшен и-за неблагоприятных условий.

 

Рекомендации по применению смазки должны быть подтверждены при испытаниях и, в случае необходимости, изменены с учетом опыта эксплуатации.

 

Рекомендуется проектировать корпус подшипника таким образом, чтобы была возможность его полной очистки по время замены смазки. В противном случае подшипник необходимо разбирать на время планового ремонта и замены смазки.